傳感器技術讓城市擁有“感知(zhī)力”

爲了應對能源使用、住房負擔能力和交通運輸給城市帶來日益凸顯的挑戰，美國、中(zhōng)國、韓國以及歐洲國家等紛紛開(kāi)展了基于傳感器技術的智慧城市實踐。加拿大(dà)多倫多市與美國“字母表”公司旗下(xià)賽德沃克實驗室正在打造的“感知(zhī)城市”就是世界各地衆多智慧城市計劃中(zhōng)的一(yī)個。

近日，美國《麻省理工(gōng)學院技術評論》雜(zá)志(zhì)把這種基于傳感器技術的“感知(zhī)城市”列爲2018全球十大(dà)突破性技術之一(yī)。有預測顯示，未來十年，全球智慧城市接入的傳感器終端将達到400億個。

2017年10月，多倫多市宣布将在賽德沃克實驗室的幫助下(xià)，用最新的數字技術重建多倫多東海岸的一(yī)個社區，預計明年開(kāi)始施工(gōng)建設。

讓一(yī)切關于設計、政策與信息科技的決策都以一(yī)個巨大(dà)的“傳感器網絡”爲基礎，是該項目的目标之一(yī)。“傳感器網絡”将收集各種信息，從空氣質量、噪音水平到人們的行爲等數據。

按賽德沃克實驗室的規劃，該社區起初将可容納約5000人居住。随着後期發展，它将變成一(yī)個“數萬人居住、工(gōng)作、學習和玩耍的地方，并創造和推行改善城市生(shēng)活的新理念”。屆時，無人駕駛的擺渡車(chē)将取代私人汽車(chē)；交通燈可以跟蹤行人、自行車(chē)以及車(chē)輛的流動情況；機器人能通過地下(xià)隧道運輸郵件和垃圾……

此外(wài)，傳感器信息還可以輔助長期規劃，爲城市規劃者提供小(xiǎo)區的虛拟模型，進而快速測試基礎設計變化所帶來的影響，這種方式不僅費(fèi)用低，而且不會擾民。

中(zhōng)國科學院生(shēng)态環境研究中(zhōng)心副研究員(yuán)王旭指出，與傳統基礎設施的發展和存在模式相比，基于傳感器建設的未來城市基礎設施新範式，将會以更加集成、更加智能的方式來建設和管理基礎設施，而不是将城市的能源、交通和水務等基礎設施單元或環節單獨割裂管理。

專業人士認爲，傳感器作爲智慧城市的關鍵，是未來國際制造業競争的又(yòu)一(yī)個主戰場。爲了促進傳感器産業的發展，中(zhōng)國政府也制定了一(yī)系列的戰略與政策。2009年，中(zhōng)國首次提出“感知(zhī)中(zhōng)國”，國務院批準在無錫設立首個國家級傳感網創新示範區，後又(yòu)将其列爲國家新興戰略性産業之一(yī)，并将其寫入《中(zhōng)國制造2025》。

近年來，中(zhōng)國傳感器市場一(yī)直保持快速增長。相關報告顯示，2017年至2021年期間，中(zhōng)國傳感器市場的年複合增長率将達到30%左右，遠高于世界平均水平；到2021年中(zhōng)國傳感器市場規模将達到5937億元。

目前，中(zhōng)國有不少大(dà)學、研究機構以及企業參與到智能傳感器的研發、設計制造、應用等重要環節中(zhōng)，已形成了較爲完整的傳感器産業鏈。例如在産業鏈下(xià)遊，阿裏巴巴集團已在杭州開(kāi)展了“城市大(dà)腦”試點項目，把高清攝像頭、激光雷達等大(dà)量傳感器接入城市交通，可以有效舒緩城市擁堵；華爲公司的Oceanconnect已經集成200多種終端和傳感器，能夠支持構築物(wù)聯智慧城市。